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玻璃钢促进汽车减重，市场前景被看好
[2014/9/5]
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随着环境保护要求严格，并日益发展与城市发展的汽车使用数量，汽车行业不得不思考问题的新途径。无论是混合动力或纯电动汽车，新的轻量化车身设计和电池的寿命已成为公众关注的焦点，碳纤维复合材料（如玻璃钢格栅板，玻璃钢板）一直关注。
最晚2014，几乎所有的厂家都提供一个混合动力汽车，而这仅仅是开始。杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心教授兼主任费迪南Dudenhffer谈论汽车制造业的技术改造。他说：“2025，全球清洁燃料汽车的份额将下降到35%。”另据预测，在未来10年内，将出售约24000000辆混合动力和电动汽车每年。dudenh？谢弗说，这是一个保守的数字。但所有的汽车制造商已经竭尽全力来解决同一个问题——重量。安装电池，电动车的重量将增加约250公斤；插电式混合动力车将增加约200公斤。
沃尔沃汽车公司正试图找到一个可行的解决方案。在与研究人员在哥德堡和伦敦帝国理工学院的航空部的瑞典工程师合作，开发出一种复合材料（如玻璃钢格栅，玻璃钢板），这种材料是由碳纤维和聚合物，作为充电、储能。这一努力的想法是未来的沃尔沃，车身会发挥作用的电化学电池。但目前还远远不能解决呢？
沃尔沃汽车材料中心工程师每ivarsellergren表示乐观。他说：“如果一切按照计划，到2012年底，我们会有这样一个电化学电池功能复合中继原型”。而成本是一个问题，但Sellergren说，尽管这仍比钢和铝是昂贵得多，未来的电动车和混合动力车或取决于复合材料。
沃尔沃汽车公司综合专家ULF卡伦德指出，复合材料的加工机制是太慢，和传统的汽车厂投资早期仍然需要使用。该LED的钢铁制造商无所适从传统复合材料在一定程度上使用。专家指出，尽管沃尔沃，但现在的变化，的意愿非常强烈，公众将看到越来越多的聚合物复合材料（如玻璃钢格栅，玻璃钢板）适用于内部和外部的车。
奥迪汽车铝A2使得公司成为第一个生产轻型车。本公司座落在德国南部内卡苏姆的“轻量级”中心，奥迪工程师不仅通过技术和复合材料发展的母公司大众豪华跑车布加迪的经验，而且碳纤维技术的进一步发展，采用了关联公司的兰博基尼。
回收玻璃纤维废丝开发玻璃钢制品
很长一段时间，代替金属玻璃纤维增强复合材料（FRP光栅）的一个课题，目的是降低产品成本，重量和复杂性。除了这些好处，还可以获得两个重要的特性：优异的耐冲击性和耐候性。因此，欧洲3B玻璃公司在比利时reprocover公司合作，利用废玻璃纤维，下水道的活板门，准备检查威尔斯，公共设施维修孔和其他产品，有效地代替了普通铸铁。
这是可持续的感人的解决方案。公司拥有reprocover研磨混合回收材料的专业化进程，通过比利时水管理部门批准其产品。3B公司复合固体（玻璃钢格栅）科学基金。据相关人士透露，回收利用废玻璃纤维是可持续发展战略的重要内容，与reprocover公司合作减少可以帮助它实现环境损害。
据介绍，这些由玻璃纤维废料在较大的温度范围内（40℃70℃）具有尺寸稳定性和良好的化学稳定性（耐盐和洗涤剂）。他们开辟了新的机会，在污水排放和公用事业市场。玻璃纤维reprocover产品中发挥重要的作用，具有高硬度和良好的负载能力。
例如，通过reprocover台直径人孔制造能承受重量而不受伤害。回收的材料（玻璃钢格栅）制造这些项目可以减少原来的铸铁成本的5倍，而且还提供沥青和混凝土粘结更好。检查孔和陷阱门是reprocover公司的第一个产品，我们还发现了一种新的产品，即路面上常见的设施，供水、供气罩。考虑到所有的金属部件可以更换，市场前景被看好。 |
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